Finalizada con éxito la construccióndel túnel de Gudauri en el Proyecto de Carretera Kvesheti-Kobi del Corredor Norte-Sur de Georgia

KAZBEGI, Georgia, 26 de abril de 2024 /PRNewswire/ — El 23 de abril, un túnel clave de la carretera Kvesheti-Kobi del corredor Norte-Sur de Georgia ha sido perforado con éxito antes de lo previsto, reduciendo el tiempo de viaje de una hora a 20 minutos. El túnel de Gudauri, construido por China Railway Tunnel Group Co., Ltd., se espera que resuelva el problema de interrupciones de tráfico estacionales que han afectado a Georgiadurante muchos años.

Este túnel, con una longitud de 8,860 metros, no sólo mejorará la eficiencia y la seguridad del corredor Norte-Sur, sino que también impulsará significativamente el turismo, el empleo, la accesibilidad y el comercio fronterizo en las zonas montañosas del norte de Georgia. También elevará el estatus de Georgia como centro de transporte crucial y corredor vital que conecta a Rusia, Georgia, Armenia, Azerbaiyán y otros países vecinos.

La carretera Kvesheti-Kobi del corredor Norte-Sur de Georgia tiene una longitud total de 22.7 kilómetros. La sección LOT1 de 10 kilómetros de longitud está construida por China Railway Tunnel Group Co., Ltd., de la cual el túnel de Gudauri esla obra emblemática, que está diseñada como una vía de dos carriles y doble sentido y que representa el proyecto de infraestructura más grande de Georgia.

La tuneladora de roca dura (TBM) denominada Cáucaso jugó un papel decisivo en la construcción del túnel.Esta máquina, diseñada de forma independiente por China, mide 182 metros de largo y pesa 3,900 toneladas. Tiene un empuje máximo de 22,600 toneladas, una potencia total de 9,900 kilovatios y un diámetro de excavación de 15.08 metros, lo que la convierte en la más potente del mundo en su clase.

Con un avance mensual máximo de 426 metros, la tuneladora Cáucaso estableció un nuevo récord en la historia de la construcción de túneles con tuneladoras de gran diámetro, superando las previsiones anteriores de un avance mensual de no más de 320 metros en el sector. Este avance se logró gracias al diseño innovador de Cáucaso, que incluye técnicas de excavación y montaje sincronizados, lo que mejoró la eficiencia de la construcción.

Además, durante el proceso de construcción, el equipo del proyecto dio prioridad a la protección del medio ambiente, monitoreando continuamente el ruido y las vibraciones. Se tomaron medidas inmediatas para resolver cualquier problema que excediera los estándares ambientales, demostrando un compromiso con el desarrollo sostenible.

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FUENTE China Railway Tunnel Group Co., Ltd